【官方回复】宿州多条高速公路、城际铁路建设问题

2022年04月25日 17:26 来源：新安房产网作者：小宿

分享到微信

交通可以说是一座城市的命脉

它是城市发展的活力

更是对内对外不可或缺的一环

近年来，宿州的交通规划十分令人期待

近日，多位网友在人民网领导留言板上提出

有关高速、铁路建设的问题与建议

官方也做出具体的回复和解答

一起来看看

关于京沪普铁与宿淮铁路，青芦互联互通的建议

宿淮铁路

网友咨询：目前宿州市正在停止普铁运行，进行宿州站的改造，个人建议同时开展京沪铁路宿州站从北侧接轨宿淮铁路工程，同时预留南侧接轨青芦铁路条件，这样可以形成合肥至宿州灵璧、泗县、宿迁、洋河、淮安的普铁客货运线路。

京沪铁路在宿州北侧与宿淮铁路互联互通。距离短(非常近)，投资少，但意义和收益巨大，扩大了合肥的城市影响力，也加强了宿州与灵璧、泗县的联系。

青芦铁路与京沪铁路互联互通，可以解决宿州至京九铁路的缺陷，加强宿州与阜阳、利辛等京九铁路的联系，使宿州的产品能够销售到更多的城市。

这两条路线的建设，可以使合肥，淮南、蚌埠、阜阳等各个城市的工农业产品，在疫情的情况下，利用铁路可以销售到全国更多地方，以减少疫情对经济的影响有重大意义，请领导酌情考虑。

官方回复：目前，皖北地区已建成京沪、京九、阜六、宿淮、青阜、符夹、阜淮、淮南、水蚌、青芦等多条普速铁路及众多客货站场，能够满足区域及对外货物运输需求和车辆编组需求。随着合新、淮宿蚌、阜淮等快速客运铁路的实施，将进一步释放既有货运铁路运输能力。同时，相关枢纽改造工程将进一步提升运营组织水平，提高对外运输效率。关于您提出的建设相关普速铁路联络线问题，经与宿州市和铁路部门沟通衔接，综合考虑路网布局、功能定位、运输组织、投资效益、城镇规划、运量需求等因素，近期建设联络线的必要性和可行性需进一步斟酌。

建议规划皖北直通北沿江高铁

网友咨询：安徽省近年来高铁主要分布在皖南，皖中地区，皖北地区严重缺乏横向高铁，建议规划亳州一淮北一宿州一扬州高铁，加速皖北地区直通长三角高铁的需要，安徽省只需要建设亳州一淮北一宿州一天长高铁再利用滁州一天长一扬州高铁与之衔接即可，这样既可以满足皖北地区直通长三角也可以作为合新高铁与宁淮城际铁路的联络线解决苏北直通南京的需要，谢谢!

官方回复：目前，皖北地区通过已建京沪、商合杭、合蚌、合宁高铁，可实现与南京、杭州、上海等长三角地区的快速铁路联通。同时，在建淮宿蚌城际，拟建阜淮、蚌滁宁城际将进一步密切皖北与长三角联系交流。关于您提出的亳州—淮北—宿州—扬州高铁，省发展改革委将在相关规划编制过程中，结合铁路网布局、旅客运输需求、枢纽建设条件等因素，对其建设必要性和可行性认真论证研究。

商砀徐高速

网友咨询：商砀徐高速规划路线建议沿新310路北自西向东走向，我县北部地区人口众多且地势宽阔平坦，这条高速修成北部沿线也是一条美丽的风景线，由于南部地区陇海铁路，郑徐高铁，310国道得阻碍修高速投入资金占用量过多，对道南规划也是一种阻碍得不偿失，希望领导考虑北部路线。还有对徐淮阜高速规划萧县段路线过于偏南，路线走向毫无意义建议更改线路往北移，走刘套镇和杨楼镇附近对接商砀徐高速形成对接，往东对接徐州北绕城高速，对以后这条高速的东延至邳州至连云港形成连霍高速复线功能意义重大路线顺直。

官方回复：徐州至砀山至商邱高速公路是我省规划的省际通道项目，该项目是《安徽省高速公路网规划(2020-2035年)》的中长期项目，目前前期工作尚未启动。徐商砀高速具体路线走向，省交通厅将在项目实施过程中，综合考虑城镇布局规划、地形地质条件、生态环境保护、地方经济发展需求、交通量预测等相关影响因素，充分研究论证后确定。

您提及的徐淮阜高速萧县段(宿州段)项目前期工作正在积极推进中，项目工可、社稳报告、土地预审和规划选址已获批。路线方案已确定，路线方案设计中充分征求了地方政府意见和社会公开意见，充分考虑沿线交通现状及规划等。下一步将加快推进项目的前期工作，争取早日开工建设。

网友所关注的多条路网，项目建设正在有序推进中

淮北至宿州至蚌埠城际铁路

淮北至宿州至蚌埠城际铁路正线全长160.94公里，线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。共设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站6座。

淮宿蚌